4x4 TRANSALP JEEP FRANCE
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INFORMATION CONCERNANT LE MONTAGE DES PIECES DE DIRECTION - SUSPENSION

Condition de garantie :

Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (MS-5931 ou ATF+4 ; L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge, et que la geométrie du train avant soit faite aussitôt après remplacement des pièces de direction afin de ne pas endommager le boitier de direction et les rotules.
Si la taille des pneus n'est pas conforme aux prescriptions du constructeur la garantie ne peut couvrir les dommages sur les pièces de direction et de suspension.
ATTENTION ! Deux types de liquides de DA différents et non miscibles ont été utilisés pendant la période de production des Jeep : le fluide MS-5931 et le fluide ATF+4

En cas de doute ou d'erreur, vidanger intégralement le circuit et remplir avec le liquide préconisé.
(Le fluide MS-5931 est de couleur jaune, et le fluide ATF+4 est de couleur rouge)

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

Avant démontage, nettoyer soigneusement toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée pourront endommager la pompe d'assistance ou le boitierde direction rapidement.
Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords.
**Vidanger intégralement le circuit de DA
Remontez les cônes et les vis avec de la graisse haute température au cuivre
Remonter les vis au Loctite bleu.
**Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
**Remplir avec le liquide préconisé uniquement par le constructeur**

Avant de redémarrer le moteur:
Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
Redémarrer ensuite le moteur.
Surveiller le niveau
Compléter si nécessaire.
Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers, les pignons et les joints du boitier de direction.

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